Category Archives: Technical

It is alive! Den lever!

Austin Mini 1959

Austin Mini 1959

Efter lite utdraget jobb med att ha sotat av toppen så fick jag dit det sista igår och gjorde ett startförsök.
Garagekompis Olle satt i bilen och jag stod framme med startgas och handen på fördelaren för att vrida in till rätt position.
Vroom! Den startade! Efter lite justering av läget så gick det till och med att gasa. Vi fyllde hela garaget med avgaser!
Vilken milstolpe!
Nu är det bara att finjustera och ta en testsväng.
Den ska besiktigas och sedan hoppas jag att den är klar för sommartrafik.

9-5-6-6 kg

1959 head

1959 engine

Torsdags kväll i verkstan: Mini 59:an startade inte, hjälpte inte ens med nytt tändsystem. Garagekompis Olle Palmquist tog fram kompressionstestaren och vi mätte 9, 5, 6 resp 6 kg. Jag tog av med toppen för sotning och slipa in ventiler. Vi får se om det räcker.

Thursday evening in the workshop: The 1959 Mini did not start, did not even help with new ignition system. Garage mate Olle brought the compression tester and we measured 9, 5, 6 and 6 kg. I took the head off for cleaning and lap the valves. We will see if that is enough.

Workshop time

It’s a mess to have to many things and cars spread out at different locations. But i am trying to have one day per week in one workshop and one in the other.
I only need to do a proper planning so i know what to do when coming there.
Last night I went to the Kroksta workshop and sorted out wiper motor and heater for a project that eventually will be on the streets this coming summer. I choosed a wiper motor stamped 6 -63, that gives a hint of what the project is….

Early wiper motors.

Early wiper motors.

Mek i Hällby Mini-garage

Sommaren är slut och det har varit dåligt med uppdateringar här på bloggen.
Vi får se om det blir några återblickar nu under hösten.
Nytt är att vi har haft säsongstart på mek i Hällby.Det var ett litet men skönt gäng som hängde i Hällby igår kväll, onsdag 2 september. Mellan kaffe och ljug så formade vi en plan för hösten.
Planen för kommande kaffe- och mekkvällar är att ta oss igenom kapitlet: Elektrisk utrustning för Bmc Mini.
Vi plockade fram mekhandböcker samt generatorer och startmotor.
Kommande träffar gör vi: tvättar, plockar isär, diagnostiserar, beställer delar (via ebay tipsade Nisse om), målar, monterar ihop och testar.
Parallellt ska det mekas med RallyCoopern inför nästa November Sun Run-rally I Frankrike vecka 45.
Datum för kommande kvällar kommer inom kort. Välkomna alla nästa gång!

another meeting

FB_IMG_1427435633533

Yesterday, thursday 26 March, we had another meeting on the course. there was a plan but we drank a lot of coffee most of the time.
But we did had a look on an automatic gearbox, started to reassemble Joels rod change gearbok and discussed what to do next time.

Report from gearbox course, 16 March

Rapport från gårdagens kurstillfälle, måndag 16/3:

När jag, Micke kom så var folk redan igång. Marcus och Josef mekade med toppen till Marcus BMW, siktet är nu inställt på att få iväg toppen till maskinfirma och sedan återmontera allt på BMWn.
Nisse var på plats och hade laddat in nytt kaffe och drog igång kaffebryggaren.
Micke hade missat att äta middag då han kom direkt från jobbet, så mackor dukades fram och lite rulltårta, kakor och bullar till kaffet.
Björn kom och strax efter även Joel, som hade med sig en låda med spännande saker. Han hade gjort ytterligare beställning från England, Mini Spares närmare bestämt. En fyrpinnediff!
Efter kaffe, ljug och kakor så var det dags att ta sig ut i verkstaden.
Intresset för fyrpinnediffen var större än för växellådan som vi håller på med så vi började med det jobbet!
Joel plockade isär den och plockade även isär diffen som kom från hans -98 Cooper för att ta axlarna från den gamla diffen skulle användas och dessutom skulle alla små dreven som låg löst i paketet monteras. Det fanns en instruktion som följdes. De fyra pinnarna plockades ut diffhuset, axeln trycktes in, de små dreven med dess lagringar i form av skålade kopparbrickor monterades på pinnarna och allt sattes ihop. Det stora slutväxeldrevet med den axeln som går ut genom detta skruvades fast i diffhuset och det var komplett. Sedan skulle Joel, med ett stort grin i ansiktet, snurra på sin nya fina diff…. det lät inte så himla bra….mer som en stenkross… Joel såg inte lika nöjd ut längre…
Efter att ha dragit åt alla bultar, snurrat lite mer och analyserat situationen blev slutsatsen att det var nog kopparbrickorna som inte slitit in sig än och det var ju heller ingen olja som smorde. Det lät lite bättre inbillade vi oss och diffen lades åt sidan.
Vi gick över på växellådan som var huvudobjektet, vi skulle nu fortsätta ihopmontering av växellådan och nästa steg var att sätta ihop diffen med stora diffkåpan och montera dessa på växellådshuset. Det fattades pinnbultar och UNC-bultar till att montera på bakre stora diffkåpan så Micke gjorde en djupdykning i skrotlådorna och rotade fram lite som kastades i avfettningsbadet för rengöring.
Nu hade även Torkel anlänt men samtidigt så gav sig Marcus och Josef av.
Under det att de tvättade delarna torkade så kunde vi fortsätta med andra delar. Vi hade planerat att byta bussningar och packboxar i små sidodiffkåporna men det slutade med att vi behöll bussningarna och bytte bara packboxarna. Det gick ganska smidigt att få ur packboxarna med hjälp av en större skruvmejsel. Tricket för att få in de nya utan att skada dem var att använda de nyss urtagna som mellanlägg när man knackade in de nya.
Diffen lades på plats i växellådshuset och höger sidodiffkåpa med packning skruvades på. Den vänstra lades på plats och vi mätte avståndet mellan denna sidodiffkåpa och växellådshuset, det ska vara avstånd som motsvarar komprimerad packning. Det var noll i avstånd så ett mellanlägg/shim på 0,2 mm lades mot lagret så att diffkåpan kommer ut en bit och man fick ett avstånd motsvarande komprimerad packning. Vi skruvades loss sidodiffkåporna igen och lade packningar på plats och den stora bakre diffkåpan skruvades fast. Nisse hade med sig Hylomar packningsmedel som klickades på diskreta ställen och sidodiffkåporna skruvades fast.
Växellänkaget genom diffkåpan monterades på plats med lederna på rätt ställe. Även till detta var vi tvungna att komplettera med lite delar ut skrotlådorna. Bra att spara på saker ibland! :-)
Nu satt hela växellådan ihop! Men vi visste ju inte om det gick att växla så vi rotade fram en växellådsstock och skruvade fast. Micke rycket i spaken och de andra tittade ner i lådan, det rörde sig som det ska och allt verkar fungera!!
Vi sög i oss det sista av kaffet, packade sedan ihop för kvällen och åkte hem.

Nästa gång ska vi försöka baxa motorn till garaget och skruva ihop hela paketet!

Debriefing

Debriefing

Vad är det där?

Vad är det där?

Vadå?

Vadå?

Sneda pinnar

Sneda pinnar

Fyrpinnediff

Fyrpinnediff

Nya packboxar.

Nya packboxar.

Lite Hylomar.

Lite Hylomar.

Ihopmonterat och växlarna fungerar.

Ihopmonterat och växlarna fungerar.