Sommaren är slut och det har varit dåligt med uppdateringar här på bloggen.
Vi får se om det blir några återblickar nu under hösten.
Nytt är att vi har haft säsongstart på mek i Hällby.Det var ett litet men skönt gäng som hängde i Hällby igår kväll, onsdag 2 september. Mellan kaffe och ljug så formade vi en plan för hösten.
Planen för kommande kaffe- och mekkvällar är att ta oss igenom kapitlet: Elektrisk utrustning för Bmc Mini.
Vi plockade fram mekhandböcker samt generatorer och startmotor.
Kommande träffar gör vi: tvättar, plockar isär, diagnostiserar, beställer delar (via ebay tipsade Nisse om), målar, monterar ihop och testar.
Parallellt ska det mekas med RallyCoopern inför nästa November Sun Run-rally I Frankrike vecka 45.
Datum för kommande kvällar kommer inom kort. Välkomna alla nästa gång!

Rapport från gårdagens kurstillfälle, måndag 16/3:

När jag, Micke kom så var folk redan igång. Marcus och Josef mekade med toppen till Marcus BMW, siktet är nu inställt på att få iväg toppen till maskinfirma och sedan återmontera allt på BMWn.
Nisse var på plats och hade laddat in nytt kaffe och drog igång kaffebryggaren.
Micke hade missat att äta middag då han kom direkt från jobbet, så mackor dukades fram och lite rulltårta, kakor och bullar till kaffet.
Björn kom och strax efter även Joel, som hade med sig en låda med spännande saker. Han hade gjort ytterligare beställning från England, Mini Spares närmare bestämt. En fyrpinnediff!
Efter kaffe, ljug och kakor så var det dags att ta sig ut i verkstaden.
Intresset för fyrpinnediffen var större än för växellådan som vi håller på med så vi började med det jobbet!
Joel plockade isär den och plockade även isär diffen som kom från hans -98 Cooper för att ta axlarna från den gamla diffen skulle användas och dessutom skulle alla små dreven som låg löst i paketet monteras. Det fanns en instruktion som följdes. De fyra pinnarna plockades ut diffhuset, axeln trycktes in, de små dreven med dess lagringar i form av skålade kopparbrickor monterades på pinnarna och allt sattes ihop. Det stora slutväxeldrevet med den axeln som går ut genom detta skruvades fast i diffhuset och det var komplett. Sedan skulle Joel, med ett stort grin i ansiktet, snurra på sin nya fina diff…. det lät inte så himla bra….mer som en stenkross… Joel såg inte lika nöjd ut längre…
Efter att ha dragit åt alla bultar, snurrat lite mer och analyserat situationen blev slutsatsen att det var nog kopparbrickorna som inte slitit in sig än och det var ju heller ingen olja som smorde. Det lät lite bättre inbillade vi oss och diffen lades åt sidan.
Vi gick över på växellådan som var huvudobjektet, vi skulle nu fortsätta ihopmontering av växellådan och nästa steg var att sätta ihop diffen med stora diffkåpan och montera dessa på växellådshuset. Det fattades pinnbultar och UNC-bultar till att montera på bakre stora diffkåpan så Micke gjorde en djupdykning i skrotlådorna och rotade fram lite som kastades i avfettningsbadet för rengöring.
Nu hade även Torkel anlänt men samtidigt så gav sig Marcus och Josef av.
Under det att de tvättade delarna torkade så kunde vi fortsätta med andra delar. Vi hade planerat att byta bussningar och packboxar i små sidodiffkåporna men det slutade med att vi behöll bussningarna och bytte bara packboxarna. Det gick ganska smidigt att få ur packboxarna med hjälp av en större skruvmejsel. Tricket för att få in de nya utan att skada dem var att använda de nyss urtagna som mellanlägg när man knackade in de nya.
Diffen lades på plats i växellådshuset och höger sidodiffkåpa med packning skruvades på. Den vänstra lades på plats och vi mätte avståndet mellan denna sidodiffkåpa och växellådshuset, det ska vara avstånd som motsvarar komprimerad packning. Det var noll i avstånd så ett mellanlägg/shim på 0,2 mm lades mot lagret så att diffkåpan kommer ut en bit och man fick ett avstånd motsvarande komprimerad packning. Vi skruvades loss sidodiffkåporna igen och lade packningar på plats och den stora bakre diffkåpan skruvades fast. Nisse hade med sig Hylomar packningsmedel som klickades på diskreta ställen och sidodiffkåporna skruvades fast.
Växellänkaget genom diffkåpan monterades på plats med lederna på rätt ställe. Även till detta var vi tvungna att komplettera med lite delar ut skrotlådorna. Bra att spara på saker ibland!
Nu satt hela växellådan ihop! Men vi visste ju inte om det gick att växla så vi rotade fram en växellådsstock och skruvade fast. Micke rycket i spaken och de andra tittade ner i lådan, det rörde sig som det ska och allt verkar fungera!!
Vi sög i oss det sista av kaffet, packade sedan ihop för kvällen och åkte hem.

Nästa gång ska vi försöka baxa motorn till garaget och skruva ihop hela paketet!

Debriefing

Vad är det där?

Vadå?

Sneda pinnar

Fyrpinnediff

Nya packboxar.

Lite Hylomar.

Ihopmonterat och växlarna fungerar.