Att pyssla med en ledig dag, plocka isär en växellåda och, förhoppningsvis, plocka ihop den igen. Har bara tappat bort en liten fjäder och kula än så länge…
To do on a day off, disassemble a gearbox and, hopefully, assemble it again. Only lost a small spring and ball so far…. #klassiskmini #hundkoja #växellåda #classicmini #gearbox
Nya gängor för att fästa avdragaren
Motorn nu i delar.
Framsteg i garaget! Nya gängor i svänghjulet för att fästa svänghjulsavdragare. Sedan lossade svänghjulet lätt. Motor och växellåda är nu separerade. Nästa steg plocka isär ytterligare och inspektera om det är något slitage.
Progress in the garage. New threads in the flywheel to the puller. The flywheel came off easy. Engine and gearbox now separated. Next step take it apart more and inspect if there is any wear.
Yes, engine is out. One step closer to some RallyCooper driving!
Time to get that broken engine out and find another one and mount instead. Time is flying, it is soon season for drives, meetings and fun.
Första provturen utanför garagegården gick till macken för att fylla bensin. Det gick bra och var lovande inför längre provtur. Jag lastade in verktyg och reservdelar och gasade iväg. Tjoho! Nu var vi nästan på väg mot Frankrike!
Efter ha åkt byn runt några gånger var det dags att styra ut på landsvägen. Ettan, tvåan, trean, fyran! Vrom, bröl! Smajl! Men det var en viss tvekan och bilen ville inte varva ur riktigt. Och det gick inte fortare än 120 km/h. En rallybil måste ju gå fortare än 120 km/h!! Och inte tveka när man gasar.
Tillbaka till garaget och kolla igenom. Luftfilter. Bränsleblandning. Tändning. Tändstift. Kollade till slut kompressionen och där hittade jag på något. Dåligt komp på mittcylindrarna, tvåan och trean. Hmmm, blåst topplockspackning!
Fram med verktyg. Tappa ur kylvatten och börja skruva. Fick av ventilkåpan. Av med förgasare och insug. Lossa alla slangar. Lossa grenrör. Lossa vipparmsbrygga. Lossa topplocksbultar. Ut med stötstänger. Lyfter av toppen, den ser bra, så även ventilsäten på cyl2 och 3. Men se där, topplockspackningen trasig mellan 2 och 3. Felet hittat!
Bara att göra rent och lägga på ny packning. Men när jag skrapar blocket rent från gammal sot så hugger det till!
Spricka i blocket mellan cylinder 2 och 3! Godnatt, där slutade äventyret innan det börjat.
Jag lade ner verktygen, tvättade av mig, släckte ljuset, låste och åkte hem.
Så här ett dygn senare pågår försöken att lokalisera en bil att låna. Tiden är alltför knapp för att hitta motor och byta i RallyCoopern. Jag återkommer med uppdateringar….
Problem är till för att lösas!
Jag kontaktade Joel, åkte dit och fick låna tre st huvudbromscylindrar. Jag pkte vidare till mitt andra garage och hittade sju st till som verkade lovande.
Tillbaka i garaget diskuterade jag med garagekompis Olle och vi valde ut en att gå vidare med, att renovera. Det var lyckosamt. Efter montering var det superenkelt att lufta bromsarna.
Efter en väldigt kort testtur på gården är det nu dags att packa bilen inför en längre testtur. Återkommer med rapport från den.
Motgång i garaget!
Skulle lufta bromsarna men gick inte att få något tryck.
Efter lång tid lokaliserades felet till huvudbromscylindern, den bygger inte upp tryck utan det lilla som blir sugs tillbaka när man släpper pedalen.
Nu måste jag hitta en annan huvudbromscylinder. Har du en liggande hör av dig! Bråttom bråttom!!
Even if I have a lot of maps from former years I still miss one. I don’t have an unused map nr 314 to use for this year. Map shop in UK were out if stock. Hope they can deliver in time…
So the work to take the RallyCooper apart has started. I made a short timelapse of it:
So the RallyCooper is on axle stands and work is going on. Checking/changing brakes, brake pads, brake fluid, rubber, wheel bearings, cv-joints, wheels, drive shafts, exhaust, etc.
A month to departure…